2021 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS गाइड

2021 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS: घटना का गवाह।

पेश है नई 2021 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS…

कावासाकी निंजा® ZX™-14R सुपरस्पोर्ट "किंग ऑफ द क्वार्टर माइल" के रूप में अपना शासन जारी रखेगा। इसमें एक शक्तिशाली 1,441cc DOHC इनलाइन-चार इंजन है जो संतुलन, प्रदर्शन और प्रतिक्रियाशील हैंडलिंग के लिए एक अद्वितीय मोनोकोक एल्यूमीनियम फ्रेम प्रदान कर सकता है। प्रीमियम ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स और असम्बद्ध परिशोधन सवार को परिष्कृत आसानी के साथ ट्रैक और बैकरोड पर ले जाने की अनुमति देता है। यह दो पावर मोड और तीन-मोड कावासाकी ट्रैक्शन कंट्रोल (KTRC) सिस्टम से लैस है जिसे स्विच के साथ आसानी से चालू या बंद किया जा सकता है। इसके अलावा बैक-टॉर्क लिमिटिंग स्लिपर क्लच, स्टेनलेस स्टील ब्रेडेड क्लच और ब्रेक लाइन, ब्रेमो® 4-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स को बड़े फ्लोटिंग फ्रंट डिस्क और एक हाई-ग्रेड डैश मीटर के साथ जोड़ा गया है। 2021 मॉडल $15,199 के MSRP के साथ पर्ल स्टॉर्म ग्रे/मेटालिक डियाब्लो ब्लैक रंग योजना में उपलब्ध है।

कावासाकी की निंजा मोटरसाइकिल लाइन-अप के प्रमुख के रूप में, निंजा® ZX™-14R असाधारण रूप से सुचारू बिजली वितरण के लिए पॉलिश और परिष्कृत तरीके से बड़ी हॉर्स पावर का उपयोग करता है। एबीएस ब्रेक और ट्रैक्शन कंट्रोल जैसी अतिरिक्त तकनीकों के साथ, निंजा ZX-14R निश्चित रूप से अनुभवी सवारों और सवारी शैलियों की एक विस्तृत श्रृंखला को खुश करेगा।

• शक्तिशाली 1441सीसी कावासाकी इंजन
• ब्रेम्बो ब्रेक सिस्टम
• विशिष्ट, आक्रामक स्टाइल
• शक्तिशाली कावासाकी इंजन
• मोनोकॉक एल्यूमीनियम फ्रेम
• एडजस्टेबल पावर मोड
• कावासाकी ट्रैक्शन कंट्रोल (KTRC) से सुसज्जित

इंजन

हाई-आउटपुट इंजन

कावासाकी का शक्तिशाली इंजन इसे अपनी श्रेणी में सबसे ऊपर रखता है। अल्ट्रा-स्मूथ पावर डिलीवरी के साथ, मध्य से उच्च-आरपीएम रेंज में तेज त्वरण का अनुभव होता है। और भारी शक्ति को न्यूनतम व्हील स्लिप के साथ आगे की गति में बदलने में मदद करने के लिए कावासाकी के ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, केटीआरसी का नवीनतम संस्करण है।

• लॉन्ग स्ट्रोक इंजन सभी आरपीएम पर भारी टॉर्क और 4,000 आरपीएम से उल्लेखनीय रूप से मजबूत त्वरण के साथ मध्य-उच्च आरपीएम रेंज में काफी अधिक शक्ति में योगदान देता है।
• बेहतर प्रदर्शन के लिए संपीड़न को बढ़ावा देने के लिए सिलेंडर हेड में मिल्ड दहन कक्ष हैं।
• जाली पिस्टन दहन कक्ष से मेल खाते हैं, मजबूत और हल्के होते हैं, और स्कर्ट का डिज़ाइन तनाव को कम करने में मदद करता है। पिस्टन कूलिंग जेट सिस्टम बेहतर कूलिंग और बेहतर प्रदर्शन के लिए पिस्टन के नीचे लगातार तेल का छिड़काव करता है।
• बेहतर प्रवाह और बेहतर प्रदर्शन के लिए इनटेक पोर्ट को हाथ से पॉलिश किया जाता है।
• बड़े व्यास वाले निकास पोर्ट प्रदर्शन को बढ़ाने में मदद करते हैं।
• क्रोम-कम्पोजिट प्लेटेड सिलेंडरों के बीच चौड़े बाईपास छेद पंपिंग हानि को कम करते हैं जो बढ़े हुए प्रदर्शन में योगदान देता है।

उन्नत इलेक्ट्रॉनिक राइडिंग एड्स

जबकि निंजा ZX-14R के इंजन प्रदर्शन को अनफ़िल्टर्ड अनुभव करने का इरादा है, ऑपरेटर सवारी की स्थिति या प्राथमिकता के अनुरूप मानक उपकरण के रूप में प्रदान किए गए कुछ उन्नत इलेक्ट्रॉनिक राइडिंग एड्स का लाभ उठाना चुन सकता है।

कावासाकी ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (KTRC)

• 3-मोड सिस्टम निंजा ZX-10R से स्पोर्ट-KTRC और कॉनकोर्स® 14 से KTRC की सर्वोत्तम विशेषताओं को जोड़ता है, जो ट्रैक की सवारी के लिए कुछ हद तक फिसलन के साथ अधिकतम कर्षण प्रदान करने में मदद करता है और फिसलन वाली सतहों पर चिकनी सवारी की सुविधा प्रदान करके राइडर आश्वासन देता है।
• मोड 1 और 2 एस-केटीआरसी की तरह इग्निशन टाइमिंग को नियंत्रित करते हैं, जो यह गणना करने के लिए जटिल विश्लेषण का उपयोग करता है कि ट्रैक्शन की स्थिति कब प्रतिकूल होने वाली है और इष्टतम ट्रैक्शन के लिए व्हील स्लिपेज की सीमा से अधिक होने से पहले कार्य करता है। मोड 3 में उच्च संवेदनशीलता है और अल्ट्रा-स्मूथ ऑपरेशन के लिए इग्निशन टाइमिंग, ईंधन और हवा को नियंत्रित करता है।
• सिस्टम सुचारू, पावर फ्रंट व्हील लिफ्टों और अचानक लिफ्ट के बीच अंतर करता है, यदि स्वीकार्य त्वरण बनाए रखा जाता है तो चिकनी लिफ्ट की अनुमति मिलती है।
• बाएं हैंडलबार स्विच हाउसिंग पर एक स्विच सवार को सिस्टम बंद करने का विकल्प देता है।

शक्ति मोड

• सवारों को सवारी की स्थिति और शैली के अनुरूप बिजली विशेषताओं को सेट करने की अनुमति देता है। राइडर्स पूर्ण शक्ति संचालन या कम शक्ति के बीच चयन कर सकते हैं, जो कि हल्की थ्रॉटल प्रतिक्रिया के साथ लगभग 75 प्रतिशत पूर्ण है।

राम एयर इंडक्शन (केपी)

• सेंट्रल रैम एयर डक्ट अधिकतम सेवन दक्षता के लिए एयरबॉक्स के लिए एक सीधा रास्ता तैयार करता है।
• यह प्रणाली फेयरिंग के सामने से ठंडी, उच्च दबाव वाली हवा लेती है और अधिकतम बिजली उत्पादन के लिए इसे एयर क्लीनर के माध्यम से इंजन में निर्देशित करती है।

इंजन जारी

डिजिटल ईंधन इंजेक्शन (केपी)

• रिमोट आइडल स्पीड कंट्रोल (आईएससी) वाल्व के साथ थ्रॉटल बॉडी असेंबली निष्क्रिय गति को समायोजित करने की आवश्यकता को समाप्त करती है और मंदी के दौरान उत्सर्जन को कम करती है, जिससे निकास में छोटे उत्प्रेरक का उपयोग किया जा सकता है जो बेहतर प्रदर्शन में योगदान देता है।
• 44 मिमी मिकुनी थ्रॉटल बॉडी में डुअल थ्रॉटल वाल्व (केपी) लगाए गए हैं जो सटीक प्रतिक्रिया प्रदान करने और डीएफआई प्रदर्शन को सुचारू बनाने के लिए ईसीयू द्वारा नियंत्रित होते हैं।
• ईंधन इंजेक्टर नोजल शक्ति को बढ़ावा देने में मदद करने के लिए बारीक-परमाणु ईंधन को एक व्यापक क्षेत्र में फैलाते हैं।
• 32-बिट इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई थ्रॉटल प्रतिक्रिया और नियंत्रण को और बेहतर बनाने के लिए दोहरी थ्रॉटल वाल्व प्रणाली के साथ काम करती है।
• इकोनोमिक राइडिंग इंडिकेटर (ईसीओ) (केपी) उपकरण डिस्प्ले पर दिखाई देता है, जिससे यह पता चलता है कि ऑपरेटर कब इस तरह से सवारी कर रहा है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर ईंधन दक्षता प्राप्त होती है।

उच्च-प्रवाह निकास प्रणाली

• निकास प्रणाली में बड़े व्यास वाले पतले हेडर पाइप, कलेक्टर और बड़े मफलर वॉल्यूम की सुविधा है।
• मफलर का आंतरिक निर्माण अधिकतम निकास प्रवाह के लिए डिज़ाइन किया गया है।

6-स्पीड ट्रांसमिशन

• अधिक स्थायित्व और पहनने के प्रतिरोध के लिए सभी गियर पर गर्मी और सतह का उपचार।
• अंतिम गियरिंग मजबूत त्वरण को और बढ़ा देती है।
• बैक-टॉर्क लिमिटिंग (स्लिपर) क्लच रियर व्हील हॉप को रोकता है और ड्राइवट्रेन की सुरक्षा में मदद करता है।

ऐल्युमिनियम का फ्रेम

मोनोकोक एल्यूमिनियम फ्रेम (केपी)

• फ़्रेम एक खोखला एल्यूमीनियम बॉक्स है जो स्टीयरिंग हेड से स्विंग आर्म पिवट तक इंजन के ऊपर मेहराबदार होता है। यह संकीर्ण, मजबूत, कठोर और हल्का है।
• मोनोकोक की मरोड़ वाली कठोरता को बढ़ाने के लिए इंजन को कठोरता से लगाया गया है। साथ ही इंजन को एक तनावग्रस्त फ्रेम सदस्य के रूप में उपयोग करने से फ्रेम का वजन लगभग चार पाउंड कम हो जाता है।
• फ्रेम में आगे की ओर स्थित इंजन, व्हीलबेस और फ्रंट/रियर वजन संतुलन को उच्च गति स्थिरता और प्रतिक्रियाशील हैंडलिंग दोनों को प्राप्त करने के लिए सावधानीपूर्वक डिजाइन किया गया था।
• मोनोकॉक अनुभाग में अंतरिक्ष-बचत डिज़ाइन में एयर बॉक्स और एयर फ़िल्टर होता है जो वास्तव में एयर क्लीनर रखरखाव को सरल बनाता है। दो स्क्रू फ्रेम के बाईं ओर एक प्लेट को पकड़ते हैं जो एयर क्लीनर तक पहुंच की अनुमति देता है।

निलंबन

उलटा 43 मिमी कार्ट्रिज प्रकार फ्रंट फोर्क (केपी)

• ब्रेक लगाने पर फ्रंट-एंड डाइव का विरोध करने के लिए फर्म डंपिंग दरें कठोर प्रारंभिक कार्रवाई प्रदान करती हैं।
• रबर डैम्पर कठोर तली का प्रतिरोध करने में मदद करता है।
• स्टीपल्स डंपिंग समायोजन सवारों को निलंबन प्रदर्शन को ट्यून करने की अनुमति देता है।

बॉटम-लिंक यूनी-ट्रैक ® रियर सस्पेंशन (केपी)

• बढ़ी हुई कठोरता के लिए गसेटेड स्विंगआर्म।
• दृढ़ अवमंदन दरें फ्रंट सस्पेंशन से मेल खाती हैं।
• लिंकेज दरें रैखिक निलंबन कार्रवाई प्रदान करती हैं।
• बॉटम-लिंक डिज़ाइन गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र के लिए चेसिस में वजन को कम केंद्रित करता है, जो बाइक को अधिक चंचल बनाता है।

एबीएस के साथ ब्रेम्बो ब्रेक

• निंजा H2™ पर प्रयुक्त प्रणाली के समान।
• रेडियल माउंटेड 4-पिस्टन फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स।
• फ्रंट ब्रेक में चार विपरीत 30 मिमी पिस्टन के साथ ब्रेम्बो एम50 कास्ट मोनोब्लॉक कैलिपर्स हैं जो शानदार ब्रेकिंग बल के लिए 310 मिमी ब्रेम्बो डिस्क पर क्लैंप करते हैं। डिस्क के बाहरी किनारों के केंद्र में गर्मी को खत्म करने में मदद के लिए खांचे होते हैं।
• ब्रेम्बो रेडियल पंप मास्टर सिलेंडर और जलाशय को मजबूत फ्रंट ब्रेक बल प्राप्त करने के लिए बहुत कम लीवर आंदोलन की आवश्यकता के लिए क्रैंकशाफ्ट के लिए कैलिब्रेट किया गया है।
• रियर ब्रेक में दो 32 मिमी पिस्टन के साथ कैलिपर की सुविधा है जो 250 मिमी डिस्क को जकड़ती है।
• स्टेनलेस स्टील ब्रेडेड ब्रेक लाइनें प्रत्यक्ष अनुभव में योगदान करती हैं।

पवन सुरंग-डिज़ाइन किया गया बॉडीवर्क

• आकर्षक फ्रंट काउल की उपस्थिति आक्रामक है और इसमें ZX-14R का अद्वितीय चार-हेडलाइट डिज़ाइन है।
• स्टैंडर्ड सिंगल सीट कवर और आक्रामक टेल सेक्शन।
• फेयरिंग में न केवल अधिक गतिशील उपस्थिति होती है, बल्कि रेडिएटर एयरफ्लो में सुधार होता है, जो निकास पाइप पर हीट गार्ड के साथ मिलकर, सवार तक पहुंचने वाली गर्मी को काफी कम करने में मदद करता है।

पूर्ण इंस्ट्रुमेंटेशन

• स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के चारों ओर धातु के छल्ले के साथ सुसज्जित उपकरण, केंद्र में "फ्लाइंग के" लोगो के साथ।
• बाएं हैंडलबार स्विच हाउसिंग पर मल्टी-फ़ंक्शन बटन ताकि राइडर हैंडलबार से हाथ हटाए बिना मीटर फ़ंक्शन के माध्यम से स्क्रॉल कर सके।
• अतिरिक्त सुविधा के लिए परिवेश तापमान गेज।
• ईंधन रेंज रीडआउट।
• स्टाइलिश, उच्च गुणवत्ता वाली उपस्थिति के लिए इंस्ट्रूमेंट डायल में एक डॉट पैटर्न पृष्ठभूमि होती है।
• एलसीडी स्क्रीन को काले या सफेद पृष्ठभूमि के साथ सेट किया जा सकता है।

2021 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS - totalmotorcycle.com यूएसए विशिष्टताएँ/तकनीकी विवरण
यूएस एमएसआरपी मूल्य: $15199 यूएसडी
कनाडा एमएसआरपी मूल्य: $18099 सीडीएन
यूरोप/यूके एमएसआरपी मूल्य: £ डीलर जीबीपी देखें (ऑन द रोड 20% वैट सहित)

इंजन प्रकार 4-स्ट्रोक, 4-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, DOHC, 4 वाल्व सिलेंडर हेड
विस्थापन 1441 सीसी
बोर एवं स्ट्रोक 84.0 x 65.0 मिमी
अधिकतम टॉर्क 120 एलबी-फीट @ 7,500 आरपीएम
संपीड़न अनुपात 12.3:1
मिकुनी 44 मिमी थ्रॉटल बॉडी के साथ ईंधन इंजेक्शन DFI® (4)
डिजिटल एडवांस के साथ इग्निशन टीसीबीआई
पॉजिटिव न्यूट्रल फाइंडर के साथ ट्रांसमिशन 6-स्पीड
फाइनल ड्राइव एक्स-रिंग चेन
रेक/ट्रेल 23°/3.7 इंच।
फ्रंट व्हील ट्रैवल 4.6 इंच।
रियर व्हील ट्रैवल 4.9 इंच।
फ्रंट टायर का आकार 120/70-17
रियर टायर साइज 190/50-17
व्हीलबेस 58.3 इंच.
एडजस्टेबल के साथ फ्रंट सस्पेंशन 43 मिमी इनवर्टेड कार्ट्रिज फोर्क
प्रीलोड, 15-वे रिबाउंड और 18-वे कम्प्रेशन डंपिंग एडजस्टमेंट
एडजस्टेबल प्रीलोड के साथ रियर सस्पेंशन यूनी-ट्रैक®, स्टेपलेस
रिबाउंड और संपीड़न डंपिंग, समायोजन
M50 मोनोबॉक कैलिपर्स के साथ फ्रंट ब्रेक टाइप ब्रेम्बो डुअल फ्लोटिंग 310 मिमी डिस्क,
4-पिस्टन कैलिपर्स के साथ दोहरी फ्लोटिंग 310 मिमी पेटल डिस्क
रियर ब्रेक टाइप सिंगल 250 मिमी डिस्क
ईंधन टैंक क्षमता 5.8 गैलन।
सीट की ऊंचाई 31.5 इंच.
कर्ब वज़न = 591 पाउंड।
वारंटी 12 महीने
कावासाकी प्रोटेक्शन प्लस 12, 24, 36 या 48 महीने
(निर्दिष्टीकरण मे परिवर्तन सूचना के बिना कर दिया जा सकता है।)
= सही ढंग से संचालित करने के लिए सभी आवश्यक सामग्री और तरल पदार्थ, ईंधन का पूरा टैंक (क्षमता का 90% से अधिक) और टूल किट (यदि आपूर्ति की गई हो) शामिल है।
सुसज्जित होने पर, बाष्पीकरणीय उत्सर्जन उपकरण वाले 50-राज्य मॉडल लगभग 2.2 पाउंड जोड़ते हैं।
(केपी) = अधिक जानकारी के लिए काव-पीडिया अनुभाग देखें।* = पिछले मॉडल वर्ष से परिवर्तन।

2021 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS - totalmotorcycle.com कैनेडियन विशिष्टताएँ/तकनीकी विवरण

इंजन	1,441सीसी, लिक्विड-कूल्ड, 4-स्ट्रोक, डीओएचसी 16-वाल्व इन-लाइन चार
बोर एक्स स्ट्रोक	84.0 x 65.0 मिमी
संक्षिप्तीकरण अनुपात	12.3:1
ईंधन प्रणाली	ईंधन इंजेक्शन: ø44 मिमी x 4 दोहरे थ्रॉटल वाल्व के साथ
इग्निशन	डिजिटल
शुरुआत	बिजली
स्नेहन	जबरन चिकनाई, तेल कूलर के साथ गीला नाबदान
हस्तांतरण	6-गति, वापसी
क्लच	वेट मल्टी-डिस्क, मैनुअल
अंतिम ड्राइव	जंजीर
चौखटा	मोनोकोक, एल्यूमीनियम
फ्रंट सस्पेंशन / व्हील ट्रैवल	ø43 मिमी इनवर्टेड फोर्क कम्प्रेशन और रिबाउंड डंपिंग और स्प्रिंग प्रीलोड एडजस्टेबिलिटी, और टॉप-आउट स्प्रिंग्स / 117 मिमी (4.6 इंच) के साथ
रियर सस्पेंशन / व्हील ट्रैवल	बॉटम-लिंक यूनी ट्रैक, कम्प्रेशन और रिबाउंड डंपिंग और स्प्रिंग प्रीलोड एडजस्टेबलिटी के साथ गैस-चार्ज शॉक / 124 मिमी (4.9 इंच)
रेक/ट्रेल	23.0° / 93 मिमी
स्टीयरिंग कोण (एल/आर)	31° / 31°
सामने का टायर	120/70ZR17M/C (58W)
पिछला पहिया	190/50ZR17M/C (73W)
फ्रंट ब्रेक	रेडियल-माउंट के साथ दोहरी सेमी-फ्लोटिंग ø310 मिमी ब्रेम्बो डिस्क, ब्रेम्बो एम50 मोनोब्लॉक, 4-पिस्टन कैलिपर्स का विरोध किया
पिछला ब्रेक	विपरीत 2-पिस्टन कैलिपर के साथ ø250 मिमी डिस्क
आयाम (एल एक्स डब्ल्यू एक्स एच)	2,170 x 770 x 1,170 मिमी (85.4 x 30.3 x 46.1 इंच)
व्हीलबेस	1,480 मिमी (58.3 इंच)
सड़क साफ़ करना	125 मिमी (4.9 इंच)
सीट की ऊंचाई	800 मिमी (31.5 इंच)
द्रव्यमान पर अंकुश**	269 ​​किग्रा (593 पौंड)
ईंधन क्षमता	22 लीटर
उपकरण	एनालॉग-शैली स्पीडोमीटर और टैकोमीटर + ईंधन गेज, गियर स्थिति संकेतक, ओडोमीटर, दोहरी ट्रिप मीटर, घड़ी, वर्तमान और औसत ईंधन खपत, शेष सीमा, बाहरी हवा का तापमान, बैटरी वोल्टेज और किफायती राइडिंग संकेतक के साथ मल्टी-फ़ंक्शन एलसीडी स्क्रीन
गारंटी	12 महीने
कावासाकी प्रोटेक्शन प्लस	12/24/36/48 महीने

2021 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS - totalmotorcycle.com यूरोपीय विशिष्टताएँ/तकनीकी विवरण

टीबीए

निर्माता की विशिष्टताएँ और दिखावट बिना किसी पूर्व सूचना के परिवर्तन के अधीन हैं टोटल मोटरसाइकिल (TMW) ।